Состав и принцип работы системы зажигания от свечи зажигания до распределителя (5 видео)

Система зажигания является одной из самых важных и необходимых частей двигателя внутреннего сгорания. Она отвечает за правильное время подачи искры для зажигания топлива в цилиндрах. От качества работы системы зажигания зависит эффективность работы двигателя и его мощность.

Основными компонентами системы зажигания являются свеча зажигания и распределитель зажигания. Свеча зажигания предназначена для возбуждения искры, которая прокладывает путь топливу для горения в цилиндре двигателя. Распределитель зажигания отвечает за правильное время и последовательность искрообразования для всех цилиндров двигателя.

Принцип работы системы зажигания начинается с появления высокого напряжения в катушке зажигания. Это напряжение передается через проводку к свече зажигания, где создается искра. При прохождении тока через электроды свечи зажигания происходит ионизация газовой смеси в цилиндре, что приводит к зажиганию топлива и началу рабочего цикла двигателя.

Распределитель зажигания выполняет роль «распределителя» искр для всех цилиндров двигателя. Он подается высокое напряжение от катушки зажигания и передает его через разъемы к свечам зажигания в нужном порядке. Для этого распределитель зажигания оборудован ротором, который вращается синхронно с коленчатым валом двигателя.

Таким образом, система зажигания является важной составляющей двигателя и отвечает за эффективное и правильное зажигание топлива. Качество работы системы зажигания напрямую влияет на мощность и экономичность двигателя, поэтому ее регулярная проверка и обслуживание являются неотъемлемой частью технического обслуживания автомобиля.

Содержание

Состав и принцип работы системы зажигания
Свеча зажигания
Структура свечи зажигания
Роль свечи зажигания в системе
Катушка зажигания
Устройство катушки зажигания
Роль катушки зажигания в системе
Электронный блок управления
Функции электронного блока управления
Принцип работы электронного блока управления
Распределитель зажигания
Структура распределителя зажигания
Роль распределителя зажигания в системе
Провода зажигания
Роль проводов зажигания в системе
Импульсный датчик положения коленвала
🔥 Видео

Видео:Свечи Зажигания Расскажут Все о Вашем Авто / АвтоХакСкачать

Состав и принцип работы системы зажигания

Основными компонентами системы зажигания являются аккумуляторная батарея, статор, контакты транзистора, распределитель и свечи зажигания.

Принцип работы системы зажигания заключается в следующем:

1. Заряд аккумуляторной батареи: Аккумуляторная батарея заряжается от генератора автомобиля, который преобразует механическую энергию двигателя в электрическую.

2. Генерация высокого напряжения: С помощью статора, проходящего через изоляторы, проходит высокое напряжение, создавая электрический ток. Этот ток проходит через контакты транзистора, создавая искру.

3. Распределение искры: Искра от контактов транзистора передается в распределитель, который затем передает ее на свечи зажигания в нужной последовательности. Свечи зажигания генерируют искру, которая воспламеняет смесь в цилиндре двигателя, начинается сжатие и горение смеси, обеспечивая работу двигателя.

Таким образом, система зажигания играет важную роль в работе двигателя автомобиля, обеспечивая его нормальное функционирование. Она должна быть в хорошем состоянии для эффективного сгорания топливной смеси и максимальной производительности двигателя.

Видео:Свечи зажигания! Принцип работы, конструкция, классификация. Советы!Скачать

Свеча зажигания

Основные элементы свечи зажигания:

Электроды	Свеча зажигания имеет два электрода – центральный и боковой. Центральный электрод выступает из изолятора и образует зазор с боковым электродом. При пропускании высокого напряжения между электродами, происходит искра, которая зажигает топливную смесь в цилиндре двигателя.
Изолятор	Изолятор в свече зажигания служит для электрической изоляции центрального электрода от корпуса свечи. Он выполнен из керамического материала, который способен выдерживать высокие температуры и предотвращать пробои.
Корпус	Корпус свечи зажигания выполнен из металла и служит для защиты внутренних элементов от воздействия окружающей среды. Также корпус выполняет роль теплоотвода, отводя избыточное тепло от свечи.

Принцип работы свечи зажигания довольно прост. Когда на свечу подается высокое напряжение от зажигательной системы, между электродами свечи возникает электрический разряд в виде искры. Электрическая искра обжигает топливно-воздушную смесь в цилиндре двигателя, что приводит к взрыву и движению поршня.

Важно помнить, что свеча зажигания является расходным материалом и с течением времени ее ресурс снижается. При негативном состоянии свечи (например, при износе электродов) может возникать неполное сгорание топлива, ухудшение динамических характеристик двигателя и прочие проблемы. Поэтому регулярная проверка и замена свечей зажигания является неотъемлемой частью технического обслуживания автомобиля.

Структура свечи зажигания

Основные компоненты свечи зажигания:

Электрод центральный – служит для создания искры. Он находится внутри изолятора и изготовлен из немагнитного материала.
Зазор – это расстояние между центральным электродом и боковым электродом свечи.
Электрод боковой – используется для усиления искры и распространения ее внутри камеры сгорания.
Изолятор – это оболочка свечи зажигания. Он изолирует центральный электрод от бокового электрода и предотвращает пропускание искры по непредназначенному пути.
Прокладка – обеспечивает герметичность соединения свечи зажигания с двигателем для предотвращения утечек газов и масла.
Корпус – металлическая оболочка свечи зажигания, которая служит для жесткой фиксации и защиты внутренних компонентов свечи.

Структура свечи зажигания может немного отличаться в зависимости от ее типа и конструкции, но основные компоненты остаются примерно одинаковыми.

Роль свечи зажигания в системе

Во-первых, свеча зажигания играет ключевую роль в процессе инициирования горения топлива в камере сгорания двигателя. Это часть системы, отвечающая за создание электрической искры, которая зажигает смесь топлива и воздуха в цилиндре. Благодаря свече зажигания, происходит взрыв топлива, который приводит к движению поршня и в итоге к вращению коленчатого вала.

В-третьих, свеча зажигания играет роль термодатчика, позволяя контролировать температуру внутри цилиндра двигателя. Она отводит тепло от горячего смесевого зажигания и сохраняет оптимальную рабочую температуру. Это необходимо для обеспечения эффективного сгорания топлива и предотвращения нагара на электродах свечи.

Наконец, свеча зажигания выполняет защитную функцию, фильтруя ионизационные импульсы, которые могут возникать в системе зажигания. Она предотвращает искры, которые могут повлиять на другие электронные компоненты двигателя. Это особенно важно при использовании электронных систем управления двигателем.

Все эти функции свечи зажигания в системе зажигания от свечи до распределителя позволяют обеспечить надежную и эффективную работу двигателя внутреннего сгорания.

Видео:Принцип работы системы зажиганияСкачать

Катушка зажигания

Катушка зажигания состоит из двух основных элементов — первичной и вторичной обмоток. Первичная обмотка подключается к аккумулятору, а вторичная обмотка — к свече зажигания. Во время работы двигателя, сигнал от системы управления поступает на первичную обмотку, создавая магнитное поле. Когда сигнал исчезает, магнитное поле колеблется, что приводит к индукции высокого напряжения во вторичной обмотке.

Для обеспечения стабильности работы катушки зажигания, применяются различные конструктивные решения. Например, могут использоваться железные сердечники для усиления магнитного поля или дополнительные конденсаторы для сглаживания пульсаций напряжения. Кроме того, катушка зажигания может быть снабжена дополнительными выходами для подключения приборов, таких как тахометр или датчик детонации.

Рабочая температура катушки зажигания может достигать до 200 градусов Цельсия, поэтому она должна быть надежно защищена от перегрева. Для этого применяются специальные теплоотводящие материалы и радиаторы.

Расположение катушки зажигания в системе зажигания может быть разным. Например, в некоторых автомобилях она расположена непосредственно на свечах зажигания, что позволяет сократить протяженность высоковольтной линии и улучшить качество зажигания.

Устройство катушки зажигания

Устройство катушки зажигания просто и надежно. Внешне она напоминает трансформатор и состоит из следующих элементов:

1. Корпус	Защищает внутренние компоненты от повреждений и обеспечивает электроизоляцию.
2. Черная проводная обмотка	Служит для преобразования низкого напряжения от аккумулятора в высокое напряжение, достаточное для создания искры.
3. Железное сердечник	Играет роль магнитного проводника, усиливая магнитное поле внутри катушки и улучшая работу её обмотки.
4. Свеча зажигания	Получает высокое напряжение от катушки и создает искру, которая зажигает смесь топлива и воздуха в цилиндре двигателя.

Когда включается зажигание, низкое напряжение от аккумулятора поступает на первичную обмотку катушки. В результате этого образуется магнитное поле в железном сердечнике. Затем, когда ток прекращается, электромагнитное поле в сердечнике меняется, создавая вторичную потустороннюю индукцию во вторичной обмотке, которая уже связана со свечой зажигания.

Высокое напряжение, создаваемое вторичной обмоткой, достигает свечи зажигания, и там происходит разряд искры между электродами. Эти искры периодически появляются и длительностью в микросекунды, что позволяет воспламенить смесь топлива и воздуха в цилиндре двигателя.

Таким образом, устройство катушки зажигания является неотъемлемой частью системы зажигания и обеспечивает правильную работу двигателя внутреннего сгорания.

Роль катушки зажигания в системе

Катушка зажигания преобразует низковольтный ток из аккумулятора автомобиля в высоковольтный импульс, который передается на свечу зажигания. Зажигание частично сжатой смеси происходит благодаря высокому напряжению, создаваемому катушкой зажигания.

Катушка зажигания состоит из нескольких элементов: первичной и вторичной обмоток, сердечника и контактов. Первичная обмотка подключается к аккумулятору и создает магнитное поле при протекании через нее тока. Вторичная обмотка, расположенная рядом с первичной, имеет гораздо большее число витков и преобразует высокое напряжение в импульс, достаточный для зажигания свечи.

Контакты катушки зажигания обеспечивают переключение тока между первичной и вторичной обмоткой. В момент зажигания, контакты размыкаются, что приводит к прерыванию тока в первичной обмотке и созданию высоковольтного импульса во вторичной обмотке. После зажигания, контакты замыкаются и цикл повторяется.

Катушки зажигания могут быть различных конструкций и мощностей в зависимости от марки и модели автомобиля. Они должны обеспечивать надежную и эффективную работу системы зажигания в любых условиях. Регулярная проверка и замена катушек зажигания позволяет поддерживать оптимальную эффективность работы двигателя и предотвращает возможные поломки и неисправности.

Видео:Система зажигания Устройство Принцип работы Основные неисправностиСкачать

Электронный блок управления

Основная функция ЭБУ – это определение момента зажигания и посылка соответствующего сигнала на свечу зажигания. Для этого блок получает информацию от различных датчиков, таких как датчик положения коленчатого вала, датчик положения распределительного вала, датчик давления во впускном коллекторе и других.

Получив данные от датчиков, ЭБУ анализирует их и принимает решение о моменте зажигания. Затем блок формирует выходной сигнал, который посылается на распределитель зажигания. ЭБУ также отвечает за регулировку параметров работы двигателя, таких как подача топлива, управление зажиганием и другие важные параметры.

Современные электронные блоки управления обладают множеством функций и возможностей. Они способны сохранять информацию о работе двигателя, диагностировать неисправности, а также предотвращать перегрев двигателя или некорректную работу системы зажигания. Это позволяет повысить надежность работы и эффективность автомобиля в целом.

Электронный блок управления представляет собой небольшой корпус с микросхемами, процессорами и другими электронными компонентами. Он обычно размещается в моторном отсеке, рядом с двигателем, чтобы минимизировать длину проводов и улучшить точность передачи сигналов.

Все большая автоматизация и электронизация автомобилей требует более сложных и интеллектуальных систем зажигания. Электронный блок управления является ключевым компонентом таких систем, обеспечивая точное контроль и регулировку зажигания, что повышает производительность и экономичность двигателя, а также улучшает экологические показатели автомобиля.

Функции электронного блока управления

1. Регулировка времени зажигания

Одна из основных функций ЭБУ — определение и регулировка точного момента зажигания. С помощью датчиков, расположенных на двигателе, ЭБУ получает информацию о текущем положении коленчатого вала и угле поворота распределительного вала. Затем он анализирует эти данные и определяет оптимальный момент включения свечи зажигания для каждого цилиндра.

2. Контроль и регулировка подачи топлива

ЭБУ также отвечает за контроль и регулировку подачи топлива в цилиндры двигателя. Он получает информацию от ряда датчиков, таких как датчик давления во впускном коллекторе, датчик кислорода и датчик расхода воздуха. С помощью этих данных ЭБУ определяет оптимальное соотношение топлива и воздуха и регулирует работу форсунок и дроссельной заслонки, чтобы обеспечить эффективное сгорание.

3. Управление системой зажигания

ЭБУ также отвечает за управление системой зажигания и включение свечей зажигания в нужный момент времени. Он получает информацию о текущем положении коленчатого вала и угле поворота распределительного вала, а затем определяет оптимальный момент зажигания и управляет работой бобин зажигания и распределителя.

4. Диагностика и мониторинг системы зажигания

ЭБУ оснащен системой диагностики, которая позволяет контролировать работу системы зажигания и обнаруживать возможные неисправности. Он непрерывно мониторит работу датчиков и компонентов системы зажигания, а также анализирует полученные данные на предмет нарушений. В случае обнаружения проблемы, ЭБУ выдает соответствующий сигнал водителю и/или записывает код ошибки в свою память для последующего анализа специалистом.

В целом, электронный блок управления выполняет множество функций, которые позволяют обеспечить оптимальную работу системы зажигания в автомобиле. Он регулирует время зажигания, контролирует и регулирует подачу топлива, управляет системой зажигания и осуществляет диагностику и мониторинг работы системы. Без него не было бы возможно достичь высокой эффективности и экономичности работы двигателя.

Принцип работы электронного блока управления

Принцип работы ЭБУ основан на получении и анализе информации о различных параметрах двигателя и окружающей среды. Эти данные собираются с помощью различных датчиков, таких как датчик положения коленвала, датчик температуры воздуха и датчик кислорода.

Полученные данные передаются в ЭБУ, где они обрабатываются и сравниваются с предустановленными параметрами. На основе этого сравнения, ЭБУ определяет оптимальный момент для подачи искры на свечу зажигания и регулирует его с помощью электрических сигналов, управляя транзисторами или другими электронными элементами.

Кроме того, ЭБУ также контролирует и регулирует другие важные функции двигателя, такие как подача топлива, впрыск топлива, давление топлива и систему охлаждения. Он также может обнаруживать и исправлять небольшие неисправности и ошибки, что помогает повысить эффективность работы двигателя и снизить выбросы вредных веществ в окружающую среду.

Электронный блок управления имеет множество преимуществ по сравнению с более простыми системами зажигания, такими как механический распределитель. Он обеспечивает более точное и эффективное управление зажиганием, позволяет адаптироваться к различным условиям эксплуатации и обеспечивает более надежную работу двигателя.

Видео:[RU] Принципы работы катушки зажиганияСкачать

Распределитель зажигания

Основные компоненты распределителя зажигания:

Компонент	Описание
Ротор	Поворачивается под воздействием коленчатого вала и распределяет импульсы зажигания на контакты для каждого цилиндра.
Контакты	Передают высоковольтный ток от катушки зажигания к свечам зажигания каждого цилиндра.
Крышка	Защищает ротор и контакты от вредного влияния окружающей среды, такой как пыль и влага.

Работа распределителя зажигания основана на принципе действия коленчатого вала двигателя. В момент, когда поршень находится в верхней точке хода в соответствующем цилиндре, свеча зажигания должна получить импульс зажигания от катушки зажигания через контакты и ротор, распределенный на нужный цилиндр.

Несмотря на то что распределитель зажигания является надежным компонентом системы зажигания, со временем его контакты могут изнашиваться и требовать замены. Неправильная работа распределителя зажигания может привести к пропускам зажигания, что может сказаться на производительности двигателя и экономии топлива.

Важно регулярно проверять состояние и функциональность распределителя зажигания и при необходимости производить его замену или техническое обслуживание.

Структура распределителя зажигания

Основная структура распределителя зажигания включает в себя:

Корпус. Распределитель обычно имеет цилиндрическую форму и изготавливается из пластмассы. Его главная задача — защитить внутренние компоненты от внешних воздействий и обеспечить электрическую изоляцию.
Ротор. Это вращающийся элемент внутри распределителя, который передает высокое напряжение от катушки зажигания на каждую свечу зажигания по очереди. Ротор постоянно вращается, соединяя контакты, через которые проходит электричество.
Крышка. Распределитель снабжен крышкой, которая устанавливается на корпус и закрывает его сверху. Крышка имеет отверстия, через которые высокое напряжение подается на свечи зажигания. Также она содержит контакты, которые соединяются с контактами ротора при его вращении.
Контакты. Внутри распределителя зажигания есть контакты, которые соединены с центральным проводом и свечами зажигания. При вращении ротора контакты срабатывают и переносят высокое напряжение на соответствующую свечу зажигания.
Катушка зажигания. Распределитель зажигания оснащен катушкой, которая генерирует высокое напряжение, необходимое для зажигания смеси в цилиндре двигателя. Катушка зажигания подключена к системе зажигания автомобиля и постоянно создает электрический импульс для распределителя.

Вместе эти компоненты образуют структуру распределителя зажигания, которая гарантирует правильную подачу высокого напряжения на свечи зажигания каждого цилиндра двигателя.

Роль распределителя зажигания в системе

Роль распределителя зажигания заключается в следующих функциях:

Функция	Описание
Распределение тока	Распределитель зажигания позволяет подавать электрический ток на каждую свечу зажигания в нужный момент времени. Он определяет порядок зажигания цилиндров и обеспечивает точность синхронизации зажигания с тактами двигателя.
Высокая надежность	Распределитель зажигания должен быть надежным и долговечным. Он выдерживает высокие нагрузки и многократные циклы работы, обеспечивая стабильное зажигание в широком диапазоне рабочих условий.
Синхронизация с двигателем	Распределитель зажигания должен правильно синхронизироваться с тактами двигателя. Он получает сигналы от системы управления двигателем и переключает выходной ток на соответствующую свечу зажигания в нужный момент.

Таким образом, распределитель зажигания является важным элементом системы зажигания, обеспечивая правильное и надежное зажигание каждого цилиндра двигателя. С его помощью достигается оптимальная работа двигателя, повышается эффективность сгорания топлива и снижается выброс вредных веществ в окружающую среду.

Видео:Что такое распределитель зажигания (трамблёр) и как он работает?Скачать

Провода зажигания

Главная функция проводов зажигания — обеспечить надежное и эффективное передачу электрического сигнала между свечами зажигания и распределителем. Это позволяет правильно синхронизировать зажигание в каждом цилиндре двигателя, что в свою очередь обеспечивает плавную работу двигателя и эффективное сгорание топлива.

Прежде всего, провода зажигания должны быть изготовлены из высококачественных материалов, таких как силиконовый или резиновый пластик с учетом возможности высокой температуры и электрической изоляции. Они также должны быть эластичными и гибкими для обеспечения легкой установки и свободного доступа к свечам зажигания.

Внутри проводов зажигания находится проводник, который выполняет функцию передачи электрического сигнала. Он обычно состоит из никелированной меди, которая обеспечивает хорошую проводимость и стабильную работу. Проводники иногда дополняются спиралью, которая помогает снизить электромагнитные помехи и шумы, которые могут возникать при передаче сигнала.

Важно подключить провода зажигания в правильном порядке, следуя схеме распределительного порядка зажигания для конкретного двигателя автомобиля. Это помогает обеспечить правильный ход работы двигателя, максимальную эффективность и экономию топлива.

Наконец, проверка и замена проводов зажигания должна проводиться регулярно. Изношенные или поврежденные провода могут привести к неправильной работе системы зажигания, снижению мощности двигателя или даже его поломке. Рекомендуется следить за состоянием проводов и заменять их при первых признаках износа или повреждения.

Роль проводов зажигания в системе

Важно отметить, что провода зажигания должны быть качественными и иметь оптимальный сопротивление. Высоковольтный ток, который проходит через них, может создавать электромагнитные помехи, поэтому провода должны обладать высокой степенью экранирования, чтобы не повлиять на работу других электронных компонентов автомобиля.

Кроме того, провода зажигания должны быть изготовлены из специальных материалов, которые обеспечивают надежное соединение между свечей зажигания и распределителем. Это помогает избежать потери тока, который может привести к неправильному зажиганию и перебоям в работе двигателя.

Если провода зажигания старые или повреждены, то они могут стать причиной проблем с зажиганием двигателя. Появление пропусков зажигания, неравномерная работа двигателя или плохая проходимость — все это может быть связано с неисправными проводами зажигания.

Видео:КАК ПРОСТО ПОВЫСИТЬ МОЩНОСТЬ и СНИЗИТЬ РАСХОД ТОПЛИВА (ОРИЕНТИРОВАНИЕ СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ)Скачать

Импульсный датчик положения коленвала

Работа датчика зависит от перемещения магнита, закрепленного на вал ротора. Имеется также фиксированная катушка с обмоткой и якорем, которая генерирует электрический импульс при перемещении магнита. Эти импульсы сигнализируют о положении коленвала двигателя и используются для управления системой зажигания и впрыском топлива.

При вращении коленвала каждый раз, когда магнит проходит мимо катушки, генерируется электрический импульс. Этот импульс передается электронному блоку управления двигателем, который анализирует его и использует для определения текущего положения коленвала и скорости вращения. Таким образом, благодаря импульсному датчику положения коленвала система зажигания может точно синхронизировать и впрыскивать топливо в соответствии с положением коленвала и требованиями двигателя.

Датчик положения коленвала имеет ключевое значение для правильной работы двигателя. Если датчик неисправен или его сигналы некорректны, то это может привести к неправильному впрыску топлива, снижению эффективности работы двигателя, а в некоторых случаях даже к его остановке. Поэтому регулярная проверка и обслуживание датчика положения коленвала является важной составляющей обслуживания системы зажигания.