Состав трюкового самоката полное описание всех деталей и компонентов (2 видео)

Трюковой самокат – это популярное средство передвижения, которое используется как для ежедневных поездок, так и для выполнения акробатических трюков. Он состоит из множества разных деталей и компонентов, каждый из которых имеет свою особенность и функцию. Узнайте подробнее о составе трюкового самоката и погрузитесь в мир этого захватывающего экстремального спорта.

Основу самоката составляет дека – плоская платформа, на которую становится райдер. Деки самокатов изготавливают из разных материалов, таких как алюминий, углепластик или титан. Благодаря своей прочности, деки выдерживают значительное количество трюков и придают самокату стабильность.

У самоката есть двойная амортизация – стойка, которая соединяет заднюю часть самоката с декой, и вилка – штырь, на котором крепятся передние колеса. Колеса обычно сделаны из полиуретана и имеют разный диаметр: передние колеса обычно меньше задних. Их размер выбирают с учетом индивидуальных предпочтений райдера.

Вилка связывается с декой с помощью специальной системы компрессии и шурфовки. Все это обеспечивает надежность и управляемость самоката. Кроме того, трюковые самокаты обычно комплектуются такими элементами, как рулевой стакан и рулевая колонка, которые позволяют райдеру осуществлять управление и выполнять трюки.

Содержание

Структура трюкового самоката: все детали и компоненты
Рама самоката
Передняя пластина рамы
Задняя пластина рамы
Вилка
Верхний груз вилки
Нижний колодец вилки
Колеса
Переднее колесо
Заднее колесо
Руль
Рулевая колонка
Рулевая грипса
Грипса
Верхняя грипса
Нижняя грипса
Тормозная система
🔍 Видео

Видео:TechTeam Aker - обзор трюкового самоката для новичковСкачать

Структура трюкового самоката: все детали и компоненты

Рама – основная часть самоката, выполненная из прочного материала, такого как сталь или алюминий. Рама соединяет все остальные детали и обеспечивает прочность и устойчивость самоката.

Вилка — компонент, который соединяет переднее колесо с рамой самоката. Вилка может вращаться, позволяя осуществлять повороты и маневры.

Рулевая колонка – это стержень, через который передается движение от руля к вилке. Рулевая колонка дает возможность управлять направлением движения самоката.

Руль – часть самоката, которая предназначена для управления. Руль выступает в роли рулевого механизма и позволяет управлять направлением движения самоката.

Грипсы – рукоятки на руле, которые предназначены для удержания руками во время катания. Грипсы обеспечивают комфортный и надежный захват, а также помогают уменьшить вибрацию.

Дека – платформа, на которую становится райдер. Дека обеспечивает опору и позволяет выполнять различные трюки и прыжки. Она может быть выполнена из дерева или прочных композитных материалов.

Тормоз – деталь, предназначенная для остановки самоката. Тормоз обычно устанавливается на заднее колесо и активируется путем нажатия на специальную рычаг.

Колеса – детали, на которых самокат движется. Колеса обычно выполнены из прочного и эластичного материала, такого как полиуретан или резина. Они могут иметь разные диаметры и амортизацию.

Подшипники – элементы, которые обеспечивают плавное вращение колес вокруг оси. Подшипники выпускаются разного класса, влияющего на скорость и качество катания.

Болты и гайки – крепежные элементы, которые используются для соединения всех деталей и компонентов самоката воедино. Болты и гайки должны быть надежными и качественными, чтобы обеспечить прочность конструкции.

Обвес – дополнительные детали, такие как решетка, пеги, спойлеры и другие, которые могут быть установлены на самокат для функциональности или декоративности. Обвес может быть различным и зависит от предпочтений райдера.

Вот все основные детали и компоненты трюкового самоката. При выборе самоката или производстве собственного, обратите внимание на качество и надежность каждой детали, чтобы обеспечить безопасность и комфорт при катании.

Видео:🥵Тяжело🥵 #скейтпарк #самокат #трюкинасамокате #scooteringСкачать

Рама самоката

Существует несколько видов рам для трюковых самокатов, каждая из которых имеет свои особенности. В основном, рамы самокатов изготовляют из алюминиевых сплавов, которые обладают высокой прочностью и устойчивостью к различным нагрузкам.

В раме самоката выделяют такие основные составные части:

Главная труба – основная вертикальная труба, на которую крепятся руль и вилка переднего колеса. Она отвечает за прочность и устойчивость самоката.
Передний и задний треугольники – горизонтальные трубы, соединяющие главную трубу с передней и задней осью колес. Они отвечают за устойчивость и равномерное распределение нагрузки.
Развилки – части рамы, на которых осуществляется крепление передних и задних колес. Они позволяют колесам свободно вращаться и одновременно обеспечивают прочность и устойчивость рамы.

У каждого производителя может быть свое название для частей рамы и их конструкция может немного отличаться, но в целом, составные элементы рамы самоката остаются одинаковыми.

При выборе трюкового самоката необходимо обратить внимание на материал и качество рамы. Правильно подобранная и прочная рама позволит безопасно и с комфортом выполнять трюки и участвовать в активных соревнованиях.

Передняя пластина рамы

Передняя пластина рамы обычно изготавливается из прочного алюминиевого сплава или стали, чтобы обеспечить высокую прочность и надёжность во время выполнения трюков и экстремальных нагрузок. Благодаря своей конструкции и материалу изготовления, передняя пластина рамы способна выдерживать большие нагрузки и удары.

В переднюю пластину рамы встроена система крепления передней вилки, которая позволяет ей вращаться на 360 градусов для выполнения трюковых элементов. Обычно включает два отверстия для крепления вилки, а также всевозможные болты и втулки.

Передняя пластина рамы бывает разных размеров и форм, в зависимости от модели самоката и потребностей райдера. Некоторые передние пластины рамы имеют дополнительные отверстия и отверстия для крепления дополнительных компонентов, таких как фронтовая пластина руля или специальные пластины-адаптеры.

Как и все другие компоненты трюкового самоката, передняя пластина рамы требует особого внимания и заботы. Периодическая проверка на повреждения и трещины, а также замена в случае необходимости помогут поддерживать трюковый самокат в отличном состоянии и обеспечат его устойчивость, прочность и безопасность.

Задняя пластина рамы

Задняя пластина рамы изготовлена из прочного и легкого материала, такого как алюминий или сталь. Она обеспечивает необходимую жесткость и прочность конструкции самоката, позволяя ему выдерживать большие нагрузки при выполнении трюков и прыжков.

Задняя пластина рамы часто имеет специальные отверстия и крепежные элементы для крепления заднего колеса самоката. Они позволяют легко и надежно закрепить колесо, обеспечивая его правильное положение и хорошую устойчивость.

В некоторых моделях трюковых самокатов задняя пластина рамы может иметь различные фишки и элементы декора, которые добавляют индивидуальность и стиль самоката. Такие элементы могут выполнять как декоративные, так и функциональные функции, например, служить для лучшего сцепления ноги со скейтбордом во время трюков.

Задняя пластина рамы является важным компонентом трюкового самоката, который необходим для его правильной работы и безопасного выполнения трюков. При выборе самоката рекомендуется обратить внимание на качество и прочность задней пластины рамы, чтобы быть уверенным в долговечности самоката и его готовности к выполнению трюков.

Видео:КОМПРЕССИИ САМОКАТА. Как собрать и выбрать?Скачать

Вилка

Вилка состоит из следующих элементов:

Стакан вилки — это часть, в которую вставляется шток руля. Он обычно имеет прочную конструкцию, чтобы выдерживать нагрузку при выполнении трюков.
Шток вилки — это длинный металлический стержень, который соединяет стакан вилки с декой самоката. Он обеспечивает прочность и устойчивость самоката при выполнении трюков и прыжков.
Вилочные ноги — это две металлические ветви, которые выходят из стакана вилки и крепятся к переднему колесу. Они обеспечивают подвижность и плавность вращения колеса.

Выбор правильной вилки для трюкового самоката имеет большое значение. Необходимо учитывать материал, из которого она изготовлена, ее вес, прочность и совместимость с другими компонентами самоката.

Вилка должна быть достаточно прочной, чтобы выдерживать удары и вибрации при выполнении трюковых элементов. Она также должна обеспечивать плавное и точное управление самокатом.

Популярные материалы для изготовления вилок включают алюминий и сталь. Алюминиевые вилки обычно легкие и прочные, а стальные вилки более прочные, но тяжелее.

Опытные райдеры часто предпочитают вилки с углеродными волокнами, так как они обладают высокой прочностью и легкостью. Однако такие вилки могут быть более дорогостоящими.

При выборе вилки необходимо также обратить внимание на совместимость с размерами и типом колес. Вилки могут иметь разные стандарты крепления колес, такие как SCS, HIC, IHC или без резьбы.

В итоге, выбор вилки для трюкового самоката зависит от индивидуальных предпочтений райдера и его трюкового стиля. Важно выбрать качественную вилку, которая прочная, надежная и комфортно подходит для выполнения трюков и маневрирования.

Верхний груз вилки

Верхняя часть вилки обеспечивает установку руля и подключение его к вилке самоката. Она предназначена для размещения деки и руля таким образом, чтобы было возможно выполнение различных трюков и поворотов.

Компрессионная система, также известная как HIC (Hidden Internal Compression) или SCS (Standard Compression System), важна для создания устойчивого соединения между верхней частью вилки и рулем. Она обеспечивает надежную фиксацию и предотвращает раздвижение руля во время трюков и прыжков.

Для создания верхнего груза вилки используются высокопрочные материалы, такие как алюминий или сталь. Они обеспечивают прочность и надежность конструкции, необходимые для выполнения трюков и высоких нагрузок.

Выбор верхнего груза вилки зависит от индивидуальных предпочтений и стиля катания. Некоторые райдеры предпочитают легкие компоненты для лучшего маневрирования и контроля над самокатом, в то время как другие предпочитают более прочные и надежные варианты для большей долговечности.

Необходимость правильного выбора верхнего груза вилки подчеркивает важность ухода за этим компонентом. Регулярная проверка на предмет повреждений и износа позволит предотвратить серьезные поломки и обеспечит безопасность и долговечность вашего трюкового самоката.

Нижний колодец вилки

Колодец вилки обычно изготавливается из прочного и легкого материала, такого как алюминий или титан. Это позволяет сделать его прочным и одновременно легким, что важно для обеспечения комфортной и безопасной езды на самокате.

В нижнем колодце вилки также обычно устанавливается подшипник, который позволяет колесу свободно вращаться. Подшипник обеспечивает гладкое и беспрепятственное движение колеса, что важно при выполнении трюков и катании на больших скоростях.

Для установки колеса в нижний колодец вилки требуется специальный инструмент, называемый ключом для колес. С помощью этого инструмента можно легко и надежно закрепить колесо на вилке, обеспечивая его надежную фиксацию и избегая возможных проблем во время катания.

В итоге, нижний колодец вилки играет важную роль в работе трюкового самоката, обеспечивая надежное соединение вилки с колесом и обеспечивая гладкое и безопасное движение самоката во время катания.

Видео:КАК ВЫБРАТЬ ДЕТАЛИ ДЛЯ ТРЮКОВОГО САМОКАТА??Скачать

Колеса

Колеса для трюкового самоката обычно изготавливаются из прочных и легких материалов, таких как алюминий или полиуретан. Они имеют определенный диаметр и жесткость, влияющие на ездовые характеристики самоката.

Диаметр колеса определяет скорость и устойчивость самоката. Чем больше диаметр, тем выше скорость и лучше устойчивость, но при этом ухудшается маневренность самоката. В трюковых самокатах обычно используются колеса диаметром от 100 до 125 мм.

Жесткость колеса влияет на амортизацию и контроль самоката. Чем жестче колеса, тем лучше контроль самоката при трюках и преодолении препятствий. В то же время, слишком жесткие колеса могут передавать больше вибрации на руль и ноги райдера. В трюковых самокатах обычно используются колеса с жесткостью 86A или выше.

Дополнительной характеристикой колеса для трюкового самоката является профиль поверхности. Колеса могут быть с плоской или выпуклой поверхностью. Колеса с плоской поверхностью обеспечивают больше стабильности при выполнении трюков, в то время как колеса с выпуклой поверхностью позволяют делать более точные и контролируемые повороты.

Выбор колес для трюкового самоката зависит от стиля катания и предпочтений райдера. Некоторые райдеры предпочитают большие и мягкие колеса для большей устойчивости и амортизации, другие выбирают маленькие и жесткие колеса для лучшего контроля и маневренности. Важно подобрать колеса, учитывая свои навыки и особенности катания.

Переднее колесо

Переднее колесо обычно имеет диаметр от 100 до 125 мм. Оно может быть сделано из различных материалов, таких как полиуретан или резина, и может иметь разные уровни жесткости и скорости катания.

Кроме того, переднее колесо может быть выполнено в форме специального стильного диска, который может добавить индивидуальности и уникальности самокату.

Как правило, переднее колесо имеет подшипниковую систему, обеспечивающую плавный и бесшумный ход. Подшипниковая система может быть различной конструкции, но чаще всего используются стандартные или безнадежные подшипники.

Переднее колесо крепится к вилке самоката с помощью оси или болта. Для удобства обслуживания и замены колеса, оснащенного системой быстрой фиксации или безнадежным механизмом.

Важно помнить, что переднее колесо трюкового самоката играет ключевую роль в маневрировании и выполнении трюков. Поэтому стоит обратить внимание на его качество и состояние, чтобы наслаждаться комфортной и безопасной поездкой.

Заднее колесо

Заднее колесо обычно изготавливается из прочного и легкого материала, такого как алюминий или полиуретан. Оно может иметь специальный рисунок протектора, который обеспечивает хорошее сцепление с поверхностью и улучшает торможение.

Диаметр заднего колеса может варьироваться в зависимости от модели самоката и предпочтений райдера. Он может быть от 100 до 125 мм или даже больше. Большой диаметр заднего колеса обеспечивает лучшую устойчивость при езде на больших скоростях и позволяет преодолевать неровности на дороге.

Заднее колесо также может иметь специальные подшипники для плавного вращения. Они могут быть выполнены из стали или керамики и обеспечивать минимальное трение и большую скорость.

Рекомендуется регулярно проверять и чистить заднее колесо самоката, чтобы поддерживать его хорошую работу и увеличить его срок службы.

Видео:Разница между SCS и HIC. Особенности сборкиСкачать

Руль

Посадочная площадка – это часть руля, на которую ставят ноги при катании. Она обычно выполнена из прочного и легкого материала, такого как алюминий или сталь, чтобы обеспечить прочность и низкий вес.
Рулевая колонка – это трубка, которая соединяет посадочную площадку с рулевой осью. Рулевая колонка должна быть прочной и надежной, чтобы выдерживать нагрузку при трюках и прыжках.
Рулевая ось – это ось, на которой крепится руль. Рулевая ось должна быть прочной и плавно вращаться для обеспечения точного и легкого управления самокатом.
Рулевые ручки – это часть руля, на которую надевают руки при катании. Рулевые ручки обычно выполнены из прочных материалов, таких как резина или пластик, чтобы обеспечить хорошее сцепление и комфорт при удержании руля.

Важно выбирать руль, который подходит по размеру и предпочтениям катальщика. Руль должен быть удобным для удержания и обеспечивать точное и легкое управление трюковым самокатом.

Рулевая колонка

Рулевая колонка обычно изготавливается из прочного и легкого материала, такого как алюминий или углеволокно. Это обеспечивает прочность и надежность колонки, а также минимизирует ее вес. Все это позволяет кататься на самокате с легкостью и безопасностью.

Колонка имеет стандартный диаметр, который должен соответствовать диаметру рулевой планки. Это обеспечивает надежную фиксацию и стабильность при управлении самокатом.

Рулевая колонка также может иметь специальные системы, которые позволяют регулировать ее высоту и наклон. Это позволяет адаптировать самокат под индивидуальные предпочтения катальщика, что влияет на комфорт и удобство во время катания.

Использование качественной и надежной рулевой колонки важно для безопасности и контроля над самокатом. Поэтому при выборе трюкового самоката стоит обратить внимание на материал и качество рулевой колонки, чтобы быть уверенным в ее надежности и долговечности.

Преимущества рулевой колонки:	Материалы, используемые в производстве:
Надежное соединение с рулевой планкой Регулировка высоты и наклона Стабильность и контроль Легкость и прочность Удобство и комфорт	Алюминий Углеволокно

Рулевая грипса

Рулевая грипса выполняет несколько функций. Во-первых, она служит для того, чтобы руки не скользили по рулю самоката. Она изготавливается из специального материала, который обеспечивает хорошее сцепление с кожей рук.

Во-вторых, рулевая грипса обеспечивает комфорт при катании. Она имеет мягкую и эластичную структуру, которая позволяет амортизировать удары и вибрацию при преодолении препятствий.

Третья важная функция рулевой грипсы — защита рук. При трюковом катании неизбежны падения и удары, и рулевая грипса служит дополнительной защитой для рук. Она смягчает удар и снижает риск получения травм.

Обычно рулевые грипсы изготавливаются из резины или специальных композитных материалов, которые обеспечивают надежное сцепление с руками и повышенную износостойкость. Они имеют анатомическую форму, повторяющую ладонь руки и обеспечивающую максимальный комфорт при катании.

Для установки рулевой грипсы на самокат необходимо немного смазать внутреннюю поверхность руля и аккуратно надеть грипсу на него. Затем грипсу фиксируют специальными зажимами или клеем.

Важно помнить, что рулевую грипсу необходимо периодически проверять на износ и заменять при необходимости. Использование изношенной грипсы может привести к неудобствам при катании и повышенному риску получения травм.

Важно: перед покупкой рулевой грипсы необходимо учитывать размеры руля самоката и выбирать грипсу, которая подходит именно к вашей модели самоката.

Видео:Трюковые самокатыСкачать

Грипса

Грипсы для самоката изготавливаются из специального резинового материала, который обеспечивает хорошее сцепление с руками даже при влажной погоде. Они имеют рифленую поверхность, которая предотвращает скольжение и обеспечивает надежный захват. Верхняя часть грипс выполнена с учетом анатомии руки, чтобы обеспечить максимальный комфорт при длительном катании.

Установка грипс на самокат – простая процедура, которую можно выполнить самостоятельно. Грипсы надеваются на рукоятки трубки руля и закрепляются при помощи специальных зажимов или клея. В случае повреждения или износа грипс можно легко заменить на новые, чтобы сохранить хороший контроль и удобство езды.

Грипсы для трюковых самокатов доступны в разных цветах и дизайнах, что позволяет каждому райдеру выбрать модель, которая соответствует его стилю и предпочтениям. Кроме того, некоторые грипсы могут иметь нанесенные изображения или логотипы производителя, что делает их еще более стильными и уникальными.

Верхняя грипса

Верхняя грипса обычно изготавливается из прочной резины или силикона, что позволяет обеспечить хорошую скольжение рук. Она имеет текстурированную поверхность, которая предотвращает скольжение пальцев во время катания.

Для придания дополнительной прочности и устойчивости к износу, верхняя грипса может быть усилена алюминиевой или стальной вставкой. Это позволяет увеличить срок ее службы и обеспечить более надежное удержание руля.

Верхняя грипса часто имеет различные декоративные элементы, которые делают самокат более стильным. Некоторые модели могут иметь принт или логотипы, которые подчеркивают индивидуальность самоката.

При выборе верхней грипсы следует обратить внимание на ее качество и соответствие индивидуальным потребностям. Удобная и прочная верхняя грипса позволит насладиться комфортным и безопасным катанием на трюковом самокате.

Нижняя грипса

Нижняя грипса обладает текстурированной поверхностью или специальными выступами, которые предотвращают скольжение ноги по поверхности доски во время трюков. Это обеспечивает уверенность и контроль райдера над самокатом во время выполнения трюковых элементов.

Важно отметить, что нижняя грипса является съемной деталью и может регулярно подвергаться износу. Поэтому ее рекомендуется периодически проверять на наличие повреждений или износа и при необходимости заменять на новую.

Выбор нижней грипсы для трюкового самоката влияет не только на комфорт и уверенность райдера, но и на его безопасность. Поэтому следует обращать внимание на качество и износостойкость материала, а также на текстуру и узор поверхности грипсы.

В некоторых случаях райдеры предпочитают наклеивать на нижнюю грипсу специальные наклейки или декоративные элементы для индивидуализации самоката и придания ему уникального вида. Это также является важным фактором при выборе нижней грипсы.

Видео:Вы любите стрит?Скачать

Тормозная система

Основными компонентами тормозной системы являются:

Тормозные колодки — изготовлены из специального материала, обеспечивающего надежное сцепление с поверхностью колеса. Колодки крепятся к тормозной ножке.
Тормозная ножка — металлическая деталь, прикрепленная к раме самоката. На ней установлены тормозные колодки.
Тормозной кабель — представляет собой стальной тросик, соединяющий тормозную ножку с тормозной рукояткой.
Тормозная рукоятка — пластиковая или металлическая рукоятка, при помощи которой пользователь активирует тормозную систему.

Для того чтобы активировать тормозную систему, пользователь должен сжать тормозную рукоятку. Это вызывает натяжение тормозного кабеля и прижимает тормозные колодки к поверхности колеса, что приводит к замедлению или остановке самоката.

Важно следить за состоянием тормозной системы и регулярно проверять износ тормозных колодок. Если колодки изношены, их необходимо заменить, чтобы обеспечить безопасность и эффективность работы тормозной системы.